Jeep, Compass’ı üçüncü nesli için marka kimliğinin en yeni çizgileri, daha lüks bir kabin ve ilk kez tam elektrikli seçeneği ile sil baştan geliştirdi.
Piyasaya sürüldüğü 2006 yılından bu yana dünya çapında 2,5 milyon adet satan Compass, Jeep’in en önemli ve popüler modellerinden biri.
Yeni Compass, Jeep’in Avrupa bölgesindeki tüm otomobil satışlarının yaklaşık dörtte birini oluşturan ve 2026’nın sonuna kadar %90 elektrikli olması beklenen C-SUV segmentinden pay alması için en önemli model. Üçüncü nesil Compass, Opel Grandland, Citroën C5 Aircross ve Peugeot 3008 ile aynı STLA Medium mimarisini paylaşıyor. Ancak Jeep, onu sınıfındaki “en yetenekli” otomobil olarak konumlandırmak için üstün arazi kabiliyeti sunmak üzere elinden geldiğince farklılaştırmış ve özel bazı parçalar eklemiş.
Off-road becerilerini geliştirmek için, 200 mm artırılan yerden yükseklik ve maksimum 470 mm su geçiş derinliği sağlamak için Stellantis platformdaşlarına göre farklı bir süspansiyon sistemi kullanılıyor. Ayrıca, ön saçak (front overhang) ve arka saçak (rear overhang) kısaltılarak 20 derecelik yaklaşma açısı, 15 derecelik kırılma açısı ve 26 derecelik ayrılma açısı mümkün hale gelmiş. Tüm modellerde vites konsolunun yanındaki kırmızı düğme ile sürüş modu seçim özelliği bulunuyor.
4548 mm uzunluğundaki Compass, bu platformu kullanan daha kısa otomobiller arasında yer alıyor, ancak eski nesilden 150 mm daha uzun. 2795 mm’lik dingil mesafesi 159 mm’lik önemli bir uzunlukta ve bunun her sırada fazladan 55 mm’lik diz mesafesi sağladığı söyleniyor.
Üçüncü nesil Compass, atasına çok az benzerlik gösteriyor, bunun yerine daha küçük Avenger’dan ilham alıyor ve Jeep’in mirasına birkaç ince selam veriyor.
Yeni Compass, hibrit, plug-in hibrit ve tamamen elektrikli güç aktarma organları seçenekleriyle sunulan ilk Jeep olacak
Segmenti geniş şekilde kapsayan tam bir güç aktarma sistemi yelpazesiyle, yeni Compass, Jeep’in müşterilerine sunduğu özgürlük seçeneğini daha da artırıyor: 145 HP gücünde bir 48V Hibrit, 195 HP gücünde bir Plug-in Hibrit ve üç farklı BEV (tam elektrikli) versiyonu. Bu BEV versiyonları, önden çekişli modelde 213 HP’den başlayarak dört tekerlekten çekişli versiyonda 375 HP’ye kadar çıkıyor. Bu 375 HP’lik yüksek güce ulaşmak için Jeep, yalnızca marka için özel olarak geliştirilen yeni, daha güçlü bir arka elektrik motorunu platforma entegre etti. Bu motor, 49 kW’lık azami güç ve 232 Nm’ye kadar tork sağlıyor. 14:1 oranındaki arka dişli küçültücüyle birlikte bu, arka tekerleklere 3100 Nm’ye varan etkileyici bir tork aktarımı sağlıyor. Bu da en zorlu koşullarda bile maksimum çekiş sunuyor; ön tekerleklerde hiç çekiş olmasa dahi %20 eğimli bir yokuşu tırmanma yeteneği sağlıyor.
EV şarj sistemi de yüksek standartlara uygun: 160 kW hızlı DC şarj çözümü sayesinde batarya %20’den %80’e sadece 30 dakikada şarj edilebiliyor ve araçta 22 kW’a kadar destekleyen dahili bir şarj cihazı da bulunuyor. 650 km’ye kadar çıkabilen BEV menzili, bu güç aktarma sistemi seçeneklerinin bir diğer önemli özelliği olarak öne çıkıyor. Bu da yeni Jeep Compass’ı, gelişmiş elektrifikasyon döneminde dahi rekabetçi bir konuma taşıyor. Aerodinamik verimlilik artırılırken aracın kullanışlılığından ve geniş iç hacminden ödün verilmiyor. CX (sürüklenme katsayısı) değeri %10 iyileştirilerek 0.3’ün altına indirildi. Bu başarı, ön tampona entegre edilen Aktif Izgara Panjuru, ön ve arka tekerleklerde hava kanalları, keskin arka hatlar ve tamamen düz bir alt gövde tasarımı gibi unsurlar sayesinde elde edildi.
