Yeni Citroën C5 Aircross, cesur bir yeni tasarım diliyle ve ilk kez elektrikli güç seçeneğiyle tanıtıldı. Stellantis grubunun konfor ve teknoloji denince akla gelen markası, Avrupa’nın en kritik crossover pazarındaki amiral gemisini nihayet ortaya çıkardı.
Peugeot 3008 ve Opel Grandland gibi Stellantis’in yeni STLA Medium mimarisi üzerine inşa edilen ikinci nesil C5 Aircross, yakın zamanda yenilenmiş Ami, C3 ve C4 modellerinde görmeye başladığım tasarım çizgilerini bambaşka bir boyuta taşımış.
Tasarımcı Pierre Leclerq’in söz verdiği üzere, Münih otomobil fuarında geçen yıl tanıtılan konsept otomobile sadık kalan üretim versiyonu, ilk nesil C5 Aircross’un minimalist iki kutulu siluetini koruyor ancak verimliliği artırma amacıyla aerodinamiğe geniş çaplı odaklanma içeriyor.
Birinci nesle göre daha büyük olan yeni model, 150 mm artarak 4652 mm uzunluğa ulaştı. Aks mesafesi ise 600 mm arttı – Citroën’e göre bu artışın neredeyse tamamı arka bacak mesafesine yansıyor.
Citroën bu daha büyük alanı “C-Zen Lounge” olarak adlandırdığı bir iç mekan yaratmak için değerlendirmiş; burada “yolcular bir oturma odasındaymış gibi oturuyor”.
Özellikle gösterge paneli geleneksel oturma odası mobilyalarından esinlenerek tasarlanmış. Koltuğu andıran sünger kumaş kaplamalar açık veya koyu renk seçenekleriyle sunuluyor. Ortam aydınlatması da sekiz farklı renkte ayarlanabiliyor.
Yeni gösterge panelinin merkezinde, Citroën’e göre şimdiye kadar bir Stellantis aracına takılan en büyük ‘yüzen’ dokunmatik ekran yer alıyor. Fiziksel kontrol elemanlarının çoğunun yerini alıyor, ancak hareket halindeyken kolay erişim için sabit durum ve kontrol çubukları, programlanabilir widget’lar ve doğrudan iklim kontrol erişimi sunuyor.
Akıllı telefon yansıtma ve 10 inçlik dijital gösterge paneli standart olarak sunuluyor. Sürücüler ayrıca ChatGPT destekli yapay zekayla çalışan “Merhaba Citroën” sesli kontrol fonksiyonu ile çeşitli araç içi işlevleri kontrol edebiliyor.
Önceki modele göre %30 daha büyük olan bir head-up display (ön cama yansıtmalı gösterge) de opsiyon olarak sunuluyor.
Bu arada, “Gelişmiş Konfor” koltuklar “C5 Aircross’ta daha önce görülmemiş bir konfor seviyesi” sunmak üzere geliştirildi. Sırt dayanağında ve yan desteklerde kalın alt dolgular bulunuyor. Üst kısım ise “yolcuların omuzlarını bir şal gibi sarıyor”. Yan destekler artık elektrikli olarak da ayarlanabiliyor.
Arka koltuklarda yolcular, önceki modele kıyasla 51 mm daha fazla diz mesafesi ve 68 mm daha fazla baş mesafesi elde ediyor. Ayrıca sırt dayanağı 21° ile 33° arasında eğilebiliyor – bu da “birinci sınıf konfor hissine katkı sağlıyor”.
Arka yolcular ayrıca orta konsolda bulunan iki bardaklık ve iki adet USB-C şarj girişi ile donatılmış.
Artan boyutlar, daha büyük bir bagaj alanı da sunuyor: Arka koltukların arkasında artık 651 litre bagaj hacmi mevcut – bu, Nissan Qashqai’den neredeyse 150 litre daha fazla. Koltuklar katlandığında bu hacim 1668 litreye çıkıyor.
Bagaj zemininin altında, EV şarj kablosunun saklanabileceği 75 litrelik gizli bir alan da bulunuyor.
Elektrik destekli güç ünitelerinde biri hafif hibrit, diğeri plug-in hibrit olmak üzere iki hibrit seçenek mevcut. Hafif hibrit versiyonda 1.2 litrelik üç silindirli benzinli motor, çift kavramalı şanzımana entegre küçük bir elektrik motoruyla eşleştirilmiş. Bu sistem, sürücünün koltuğunun altına yerleştirilmiş 0.9 kWh’lik bir bataryadan güç alıyor. Plug-in hibrit (PHEV) versiyonda ise 1.6 litrelik dört silindirli benzinli motor, 123 beygir gücünde bir elektrik motoruyla birlikte çalışarak toplamda 193 beygir güç üretiyor. Bu versiyonda 21 kWh’lik bir batarya bulunuyor ve tamamen elektrikli menzili 85 km’ye kadar ulaşıyor.
Elektrikli C5 Aircross’ta iki batarya seçeneğiyle sunuluyor: 73 kWh kapasiteli versiyon 520 km menzil sağlarken, 97 kWh’lik versiyon 679 km menzil sunuyor. Ön aksa yerleştirilmiş motorlar sırasıyla 207 ve 227 beygir gücünde.
Yeni C5 Aircross’un fiyatları henüz açıklanmadı, ancak 3008’den daha ucuz olması bekleniyor. Hibrit versiyon için başlangıç fiyatının 35.000 € altında olması, elektrikli versiyonun ise yaklaşık 40.000 € civarında olması bekleniyor.
Batı Avrupa’da teslimatlar bu yılın ikinci yarısında başlayacak. Modelin ülkemize ne zaman getirileceği ise henüz belli değil.
