Geleceğe Dönüş
Renault, marka tarihinde geçmişi güçlü şekilde anımsatan ama aynı zamanda geleceğe net bir şekilde işaret eden yeni bir sayfa açıyor. Renault 5 Turbo 3E ile Fransız üretici, 1980’lerin efsanevi Turbo modellerinden ilham alan ancak tamamen elektrikli ve sınırlı sayıda üretilecek bir araç sunuyor. Bu mini süper spor otomobil dünyasına giriş hemen başlıyor: Satış henüz başlamamış olsa da rezervasyonlar alınmaya başlandı.
Bir Efsanenin Yeniden Yorumlanışı
Bu otomobilin silueti, tarihi Renault 5 Turbo ve onun halefi Turbo 2’den açıkça ilham alıyor. Ancak eskiden arkadan itişli turboşarjlı bir içten yanmalı motor görev yaparken, şimdi bu görevi arka aksa monte edilmiş iki tekerlek göbek motoru üstleniyor. Sistem, toplamda 540 beygir güç ve anında 4.800 Nm tork sağlıyor.
Mimari tamamen performans odaklı tasarlandı. Mevcut bir platform yerine özel geliştirilmiş alüminyum bir altyapı tercih edildi. Karbon fiber yapı ve sofistike teknolojilere rağmen araç boş ağırlığı 1.450 kilogramın altında tutulmuş – bu performans sınıfında bir elektrikli araç için oldukça düşük bir değer. Performansı da etkileyici: 0’dan 100 km/s hıza çıkışı 3,5 saniyenin altında gerçekleşiyor.
Özel, Sınırlı, Pahalı
Renault 5 Turbo 3E, 155.000 €’luk başlangıç fiyatıyla açıkça yüksek performans segmentinde konumlanıyor. Zorunlu taşıma masrafları fiyata ekleniyor ve sınırlı sayıdaki 1.980 araçlık seride benzersiz bir numara seçmek için ek ücret talep ediliyor. Bu sayı, Renault 5 Turbo’nun doğduğu 1980 yılına gönderme yapıyor.
Rezervasyonlar ülkeye özel çevrimiçi formlar aracılığıyla yapılıyor ve ardından yetkili bir bayide bağlayıcı bir form imzalanarak 50.000 € ön ödeme yapılıyor. Bu süreç, ilgililere öncelik sağlasa da yasal bağlayıcılığı olan bir satın alma sözleşmesi anlamına gelmiyor. Renault, aracın hâlâ homologasyon sürecinde olduğunu ve teknik özelliklerin ve tüketim değerlerinin geçici olduğunu açıkça belirtiyor.
Kişiselleştirilebilir Özel Üretim
2026 yılında, kayıt yaptıran kullanıcılar araçlarını kişiselleştirmek üzere davet edilecek. Renault, tarihi renklerin yanı sıra çağdaş tasarımları da içeren modüler bir özelleştirme konsepti sunuyor. Bordo “Rouge Grenade” gibi klasik renkler ile siyah, sarı ve beyaz yarış renkleri mevcut olacak. İç mekânda ise koltuklardan kapı panellerine, orta konsola kadar neredeyse tüm yüzeyler kişiselleştirilebilecek.
Nihai konfigürasyon ve siparişin 2027 yılının ilk yarısında, seri üretimin başlamasıyla eşzamanlı olarak yapılması bekleniyor. Üretim, Renault’nun performans markası Alpine’in Dieppe’deki Jean Rédélé fabrikasında gerçekleştirilecek.
Elektrikli Performans
Renault 5 Turbo 3E, son teknoloji elektrikli mobiliteye dayanıyor: 70 kWh kapasiteli batarya, iki göbek motorunu besliyor ve 400 kilometreden fazla birleşik WLTP menzili sağlıyor. 800 volt mimari sayesinde, 350 kW’a kadar DC hızlı şarj istasyonlarında batarya %15’ten %80’e yalnızca 15 dakikada şarj edilebiliyor.
Tekerlek göbeği motorları genellikle alışılmadık bir seçim olarak görülse de, Renault bu yapının hassas yol tutuşu sunduğunu vurguluyor. Bu, 2,03 metrelik geniş iz açıklığıyla destekleniyor – bu ölçü daha çok süper otomobillerde görülür. 4,08 metrelik kısa uzunluk ve alçak yapı ile birleşince benzersiz bir çeviklik ve yol tutuş elde ediliyor.
Özel Üretim
Renault, 5 Turbo 3E’yi bir amiral gemisi ve prestij projesi olarak konumlandırıyor. Araç tüm ülkelerde satılmayacak; Avrupa, Britanya, Orta Doğu, Japonya ve Avustralya gibi belirli pazarlarda sunulacak. İlk teslimatların 2027’de yapılması planlanıyor – gerekli tüm onayların zamanında alınması koşuluyla.
Bu projenin arkasında yalnızca Renault yok: Yazılım, Renault’nun teknoloji yan kuruluşu Ampere tarafından sağlanıyor. Mobilize ise Plug & Charge, çift yönlü şarj (V2L) ve Mobilize Charge Pass aracılığıyla şarj altyapısına erişim gibi tamamlayıcı hizmetler sunuyor. Seri üretim modelinin son tanıtımı, 10-13 Temmuz 2025 tarihleri arasında ünlü Goodwood Hız Festivali’nde gerçekleştirilecek.
Renault 5 Turbo 3E günlük kullanım için değil. Teknik bir performans ifadesi ve açıkça özel koleksiyonluk araçlar sınıfına giriyor. Rezervasyon yaptırmak isteyenlerin sadece maddi güce değil, aynı zamanda sabra da ihtiyacı olacak: Rezervasyon, konfigürasyon ve teslimat arasında yaklaşık iki yıl geçebilir.
Renault’nun vadettiği şarj performansı ve tekerleklerde yer alan motorlar yol tutuşunun günlük kullanımda nasıl karşılık bulacağı da henüz belirsiz. Teknik açıdan Turbo 3E, etkileyici bir uygulanabilirlik çalışması – duygusal olarak ise geçmişe güçlü bir bağ kuruyor. Ancak süper otomobil hedefleri olan bu elektrikli araç sürüş dinamikleri açısından beklentileri karşılayabilecek mi, bunu en erken 2027’de yollarda göreceğiz.
