Porsche’nin görev bilinci: Mission S

İnternete önceden sızan “teaser” görseller ve videolardan haberini almıştık ama işte şimdi resmî olarak ve tüm ihtişamıyla karşınızda: Porsche Mission S. Porsche, bu çarpıcı süper otomobille gitmek istediği yönü şimdiden gösteriyor. Ve gördüğünüz gibi, o yön şu: alçak, geniş ve inanılmaz havalı.

Yepyeni bir süper otomobil
Mission S bir konsept; çünkü Porsche’de ‘Mission’ kelimesiyle başlayan her şey bir konsepttir. 911’in üzerinde konumlanacak yeni bir ortadan ve içten yanmalı motorlu süper otomobilin habercisi.

Hepsini daha da güzel yapan şey şu: Mission S’in hedefi, gelecekte birden fazla model için kullanılabilecek bir platformla Porsche model gamınının en üstüne eklenecek. Bu da demek oluyor ki 911, Porsche ailesinde kendine kalıcı bir yer bulan bir ağabeye kavuşuyor.

Tasarıma bir göz atalım, çünkü gerçekten Porsche nostaljisiyle dolu. Tanıdık yuvarlak farlar ve çamurluklar mı? 911’e bir selam. Düz burun mu? 911 GT1. Tavan çizgisi belli ki 959’dan özellikler devralmış, arkada ise GT1’den de tanıyor olabileceğiniz ‘araba içinde araba’ konseptinin modern bir yorumunu görüyoruz.
Üstelik Mission S’in belki de en önemli özelliğinden henüz söz etmedik bile. Egzozlar… Arkada, her yanda ikişer tane olmak üzere üst üste duran dört büyük egzoz borusu görülüyor.

Ayrıca ortadan motor, Mission S’e o güzel alçak ve akıcı tavan çizgisini kazandırıyor. Bunların hepsi hâlâ size yeterince Porsche gelmiyor mu? O zaman 917’den ilham alan aktif arka spoyler fikrinizi değiştirebilir.

Daha az ekran, daha çok sürüş
Porsche odağında sürüş olan spor otomobillerin işlevsel tasarımının önemini hatırlatıyor. Mission S konseptinde her yerde ekran kullanımıyor. Mission S’te direksiyonun arkasında beş yuvarlak gösterge var, ortada ise güzel, eski usul bir analog devir saati bile bulunuyor. Dahası, süper otomobil yeniden eski usul düğme ve şalterlere kavuşuyor, üstelik bunlar bazı modern dijital işlevlerle birleşiyor. Porsche, dokunmatik ekran terörüyle mücadelede bir adım daha ileri gidiyor: sürücü için sabit bir merkezi ekran yok.

Peki o zaman navigasyon vb. işlevler nereden görüntülenecek? Porsche MagSafe’li, uzatılabilir bir tutucu geliştirmiş; böylece telefonunuzun navigasyonunu rahatça kullanabilirsiniz. Hem şahane eski usul hem de şahane modern. Tüm bunların ilham kaynağı, diğerlerinin yanı sıra, Porsche 550 Spyder ve Porsche 356. Bu modellerde sürücü merkezdeydi ve Alman otomobil üreticisi bunu geri getirmeye hevesli.

New York’ta bir Alman sporcu
Elbette Porsche, New York’ta rastgele bir iskele seçmedi. Efsanevi 550 Spyder’in ilk fotoğrafları 1953’te tam da bu noktada çekildi. Ve tıpkı Mission S gibi 550 de orta motorlu bir modeldi ve Porsche için önemli bir modele dönüştü. Marka bu yüzden Mission S ile bu başarının üzerine sağlam bir şekilde inşa etmeyi hedefliyor.

Porsche, Mission S’i gelecekteki tasarım dilinin bir önizlemesi olarak tanımlıyor. Ama asıl daha da önemlisi: bu, 911’in üzerinde konumlanan yeni bir ortadan motorlu süper otomobilin önizlemesi. Porsche, aracın tam olarak ne zaman geleceğini ya da kaputun altında ne olacağını henüz açıklamadı.
Her halükârda çok meraklıyız.